睿地可靠度論壇(TW-REDI Forum)

標題: QKC20190308:彭鴻霖_軌道應用環境條件與環境試驗標準介紹 [打印本頁]

作者: hlperng    時間: 2019-2-19 11:39:05     標題: QKC20190308:彭鴻霖_軌道應用環境條件與環境試驗標準介紹

本帖最後由 官生平 於 2019-3-8 22:12 編輯

品質學會品質知識社群 (QKC) 研討會
專題:軌道應用環境條件與環境試驗標準介紹
時間:2019 年 03 月 08 日(星期五) 19:00 - 21:00   
地點:品質學會九樓教室(台北市羅斯福路 2 段 75 號)
主講:彭鴻霖會友



[attach]2617[/attach][attach]2618[/attach][attach]2619[/attach][attach]2620[/attach]

作者: hlperng    時間: 2019-2-19 11:45:54     標題: 軌道應用環境條件與環境試驗標準

本帖最後由 hlperng 於 2019-2-27 08:00 編輯

最早開始訂定軌道應用設備的一般環境條件的標準為歐盟區域標準 EN 50125 系列,後來 IEC 根據這些歐盟區域標準制定 IEC 62498 系列國際標準。環境條件的源流國際標準為 IEC 60721 系列。IEC 62498  系列分為三部分:軌道車輛設備  (IEC 62498-1)、固定電力設備 (IEC 62498-2)、及號誌與通訊設備 (IEC 62498-3)。

電磁相容歐盟區域標準為 EN 50121 系列和國際標準 IEC 62236 系列,電磁相容的源流標準則為 IEC 61000 系列國際標準。

特定的環境試驗標準為軌道車輛設備的振動與衝擊試驗 IEC 61373,環境試驗的源流標準為 IEC 60068 系列國際標準。

1 國際標準

2 歐盟區域標準:(CENELEC TC 9X)


軌道應用電磁相容性 EN 50121 系列

軌道應用設備環境條件 EN 50125 系列


軌道應用引用到的其他環境相關標準:




作者: hlperng    時間: 2019-2-19 12:29:22     標題: 軌道應用溫度環境條件

本帖最後由 hlperng 於 2019-2-19 13:14 編輯





空氣溫度分級

分級

(1) 車外空氣溫度
(°C)

(2) 車廂內部空氣溫度

(°C)

T1

-25 to +40

-25 to + 50

T2

-40 to +35

-40 to +45

T3

-25 to +45

-25 to +55

TX

-40 to +50

-40 to +60




作者: kavenapple    時間: 2019-3-8 19:27:55

本帖最後由 kavenapple 於 2019-3-8 20:57 編輯

場記:
20190308軌道應用環境條件與環境試驗標準-彭鴻霖

電子技術及軟體如何在載具上應用
軌道與道路車輛,在品質觀點上,唯一差別在環境條件,但技術上不應有差別

ISO-16750-車輛(一般產業)
IEC-62498-軌道(E/E,電氣/電子)
ITU(國際通訊協定)

WTO(世貿組織),GATT(關貿協議)的前身
TBT,貿易技術性障礙協定

CAP,IAF,TAF

ISTA

國際,區域,國家,團體,公司採用的標準
IDT(等同)
MOD(修改)
NEQ(不同)

CNS 12181:2016(ISO 9001:2015IDT)

EN歐盟


CSN EN ooo

BS EN ooo

DIN EN ooo


CE ooooo 稽核員編號

CE mark 歐洲合格認證


安全完整性等級(Safety Integrity Level,簡稱SIL


莫非定律(Murphy's Law),具體內容是「凡是可能出錯的事就一定會出錯」,指的是任何一個事件,只要具有大於零的機率,就可確定它可以發生。


Function Safety

IID,同樣的狀態不可能


TBS顧客的責任

TBD供應商的責任


環境IEC60721  6字頭一定是IEC

氣侯、機械、生物、化學作用、機械作用











歡迎光臨 睿地可靠度論壇(TW-REDI Forum) (http://m1.kdi.tw/) Powered by Discuz! X2